大阪オートメッセ2026
DAMDとオートフラッグス、
新作デモカーの現場へ。

/ DAMD Booth

DAMDは、神奈川を拠点とするカスタムキットのブランド。掲げるコンセプトは「憧れを創る。違いを創る。」。

ジムニーをネオクラシック仕立てにする 『little G.TRADITIONAL』、5ドアのジムニーノマド専用イタリアンオフローダー 『ARMATA』、ステップワゴンをタフでスクエアな表情に仕立てる 『RESONATOR』、フリードをヤングタイマー風に仕立てる 『ISOLATOR』、デリカミニをワイルドな表情へ導く 『DALI』 など、フロントフェイスチェンジを中心に、車種ごとに「まったく別の表情」を与えるキットで知られています。

ブースには6車種のDAMDキット装着車が並んでいました。今回はそのうち、WR-Vの『REVERB』を除く5車種を、順にレポートしていきます。ブースを案内してくれたのは、近年のダムドのコンプリートカーやボディキットの多くを手がけるデザイナー、徳田亮介さん（愛称・トッキーさん）。一台ずつコンセプトを伺いながら回りました。

ジムニーノマド 『ARMATA』—もしイタリアにオフローダー史があったなら

目玉のひとつが、5ドアのジムニーノマド（JC74）専用カスタムキット 『ARMATA』。コンセプトは「太陽の国の冒険美学」です。徳田さんによれば、発想の起点は一つの気づきでした。英国にはランドローバー、ドイツにはGクラス、日本にはランドクルーザー、米国にはジープ。それなのに、イタリアを象徴するオフローダーが見当たらない。もしもイタリアにも独自のオフローダー史があったなら——その空想を、そのまま形にした一台です。

ベースにジムニーノマドを選んだ理由は2つ。ジムニーのカスタム文化がすでに成熟していること、そしてシンプルなボディ形状がDAMDの掲げる「ネオクラシック」と好相性だったこと。実車はクラシックなオフローダーの顔つきへ大きく変わって見えますが、フロントの主な変更箇所はバンパーとグリル。灯火類を含めた顔まわりの仕立てが、印象の変化につながっています。ボンネットとフェンダーは純正のままです。ベース車の形をほとんど変えずに、別のキャラクターを立ち上げています。

丸目4眼のスクエアグリル、角型ウィンカー、左右別体の角型アンバーフォグ。ひとつずつはクラシックな要素ですが、配置のバランスが練られていて、力強さと端正さが同居しています。クラシックなラス網と、グリル中央にセットされたDAMDトライアングルエンブレムも、往年のイタリア車を思わせる佇まいをつくっていました。

そして、夜。純正のジムニーノマドは丸目2灯ですが、ARMATAはこれを4灯化しています。取材時の説明では、丸目4灯でもロー／ハイで役割を分けて2灯ずつ点灯する例が多いなか、ARMATAは4灯すべてが点灯することも見どころのひとつ。アンバーのフォグとあわせて、昼とはまったく違う顔が浮かび上がります。

キットの構成は、フロントグリル、DAMDトライアングルエンブレム、丸目4灯ヘッドランプ、角型ウィンカー、前後バンパー、テールランプ、サイドモールなど。細身のゴム製サイドモールも既製品の流用ではなく、ARMATAのために型から新しく起こしたものだといいます。

足元には、イタリアを代表するホイールメーカー「OZ」とのコラボレーションで生まれた「Rally Racing（ラリーレーシング）」。展示車が履くブロンズカラーも用意され、イタリアンオフローダーの世界観がタイヤの内側まで続いていました。

ラインナップはコンプリートキット単体と、OZ Racing 5本セット付きの2種類（いずれも未塗装品素地／塗装・取付工賃・送料は別途）。なお、キット付属のリアバンパーにはリアフォグランプが含まれないため、別途「NOMADE用リアフォグランプキット」が必要です。価格や仕様の詳細は公式サイトで確認できます。

さらに印象的だったのが、専用アクセサリーの 『トラックミラー』。縦長で大ぶりなミラー本体とU字パイプの組み合わせが、ARMATAのオールドスクールな雰囲気を一段引き上げます。一見するとシンプルなパーツですが、中身はかなり現代的。ミラー本体には熱線を内蔵し、車両側のミラーヒーター機能に対応します。畳んだあとも元の開き位置に戻しやすい位置記憶機構つきなので、狭い道や駐車場でもストレスがありません。見た目だけでなく、使い勝手まで専用品として詰め切る——そこにDAMDのこだわりが表れていました。

リアまわりに使われているのは、JA11など昔からのジムニーにも用いられてきた汎用の角型テールランプ。点灯したときの光り方にも、しっかり個性があります。構成自体はシエラと共通ですが、ノマドはバックフォグの位置が異なるため、そのままでは適合しません。そこでノマド用のアディショナルバックフォグを別に用意し、このリアスタイルを成立させたそうです。

純正ボディを大きく変えないまま、灯火類、モール、ミラー、ホイールまでをひとつの物語でつなぐ。ARMATAは、ジムニーノマドにイタリア車風の意匠を足した一台ではありません。DAMDが思い描いた“もうひとつのオフローダー史”を、細部まで組み立てて見せた一台でした。

ステップワゴン 『RESONATOR』—8mmの「逆スラント」がつくるアメリカンな顔

もうひとつの目玉が、ホンダ ステップワゴン用のカスタムキット 『RESONATOR』。「広大な大地を駆ける強烈なアメリカンバンの存在感を、日本らしい洗練されたミニバンへ落とし込んだ」一台です。

角目4灯ハロゲンヘッドランプに、スクエアなグリル。なかでも、上段のランプを下段より約8mm奥へ引いた「逆スラント」は、クラシックアメリカンのテイストを成立させるために徳田さんが譲れなかったポイントだといいます。デザインは大胆ですが、ベースはあくまで家族や仲間と楽しむミニバン。室内の広さも日常の使いやすさもそのままに、フロントまわりだけを角ばった力強い表情へ振り切っています。

今っぽいシャープさを狙わず、あえて角目ハロゲンを選ぶ。それだけで、ミニバンの実用的な印象に、往年のアメリカ車を思わせるゆったりとした佇まいが重なります。

「RESONATOR」とは、共鳴器・共振器を意味する言葉。実車を前にすると、まずダムドが描いた世界観に心が動きます。

そして走り出せば、家族も仲間も荷物も、まとめて飲み込んでどこまでも行ける——「ファミリー・レゾナンス・クルーザー」です。

その表情をつくっているのが、純正ボンネットの上から重ねるボンネットカバー。先端に厚みを持たせて、顔つきを力強く見せます。しかも固定は穴あけなし。既存の構造をそのまま使います。

グリル＆バンパーは一体成形。展示車のブルーとブラックの境界も、別部品ではなく塗り分けで表現されています。純正ボディの角の丸みを一つずつ計測し、フェイスチェンジ部分の面が自然につながるよう設計。もとのデザインに馴染ませ、“後付け感”を出さないことを重視しています。その完成度は、メーカーのマイナーチェンジを思わせる品質。主張の強さと純正らしい調和を、同時に狙った造形です。

キット自体はフロントフェイスにフォーカスした構成（ボンネットカバー、グリル＆バンパー、角目4灯ハロゲンヘッドランプ、ハーネス＆ステー類など）。それでも各部を一体で設計しているため、単なる部分変更にとどまらず、ベース車の印象そのものを大きく塗り替えています。

灯火類は単純に置き換えると車両側でエラーが出てしまうため、車両を解析したうえで専用の制御ユニットと変換ハーネスを用意し、必要なステー類とともにキットへ同梱。

設定は未塗装品素地で、塗装代は別途です。詳しい価格・仕様は公式サイトをご確認ください。

実用面では、Honda SENSINGを生かすことが大前提。エンブレム内のレーダーセンサーは純正と同じ位置・角度を保って設置し、ソナーも純正位置を変えず、作動を確認しながら開発されています。結果、Honda SENSINGの運転支援機能はアダプティブドライビングビームを除いてそのまま利用可能。オートライトとオートハイビームも生かせます。

一方で、適合には注意が必要です。DAMD公式によれば、アダプティブドライビングビーム装着車、30周年特別仕様車、PREMIUM LINE、BLACK EDITIONは取付不可。SPADAへの装着には、マルチビューカメラの有無に応じたAIR用バンパーハーネスが別途必要とされています。検討する際は、必ず公式サイトの最新適合情報を先に確認してください。

なお、展示車のサイドを彩るウッドストライプはオプション設定のデカール、ルーフまわりのデューリーマーカーマウントもカスタムキット本体とは別アイテムです。マーカーはワークランプではなく、イグニッションONで常時点灯するオレンジ色のマーカーランプ。眩しさを抑えつつ車検にも対応しながら、RESONATORの世界観を分かりやすく補強していました。

フリード 『ISOLATOR』—80〜90年代の空気をまとう“相棒”

同じくホンダから、新型フリード用のカスタムキット 『ISOLATOR』。直線基調でメリハリのあるグリルに、モールデザインが際立つレトロなバンパー形状。コンセプトは「ヤングタイマー」で、1980〜90年代の空気をまとったキットです。

ISOLATORの面白さは、フリードの実用性だけで話を終わらせないところにあります。DAMD JOURNALが描くのは、日常と非日常を行き来する“相棒”としての姿。キャンプへ、遠出へ。フリードの使い勝手はそのままに、暮らしのすぐ隣まで“ちょっとした冒険”を引き寄せる提案です。

キット内容は、ボンネットカバー、フロントグリル＆バンパー、フェンダーパネル、IPF丸型ハロゲンヘッドランプ、ヘッドランプステー一式、コーナーウィンカー、コーナーポジションランプなど。ISOLATORはe:HEV専用で、アダプティブドライビングビーム装着車には取付できません。設定は未塗装品素地、塗装代は別途必要です。最新の価格・仕様は公式サイトへ。

大阪オートメッセの展示車は『FREED Air ISOLATOR』。オプションのサイドデカールも組み合わされ、FREED Airのすっきりとしたボディに、ヤングタイマー風の表情がきれいにつながっていました。

ジムニー 『little G.TRADITIONAL』—前後・側面まで貫くネオクラシック

続いて、既存ラインナップからジムニー（JB64）×『little G.TRADITIONAL』。掲げるテーマは「遥かなる冒険の序章」。歳月を経ても愛される高貴なフォルムを、ダムド流のニューレトロデザインでジムニーへコンバートした、ネオクラシックの定番キットです。

フロントグリル、ボンネットカバー、ボンネットウィンカー、フロント／リアバンパー、角型フォグランプ、サイドモール、角型テールランプ、マッドフラップ、ddエンブレム——顔だけでなく、前後・側面までを一貫した世界観で押さえるコンプリートキットです。ボンネットカバーで顔に厚みを出し、サイドモールで横のラインを引き締め、リアバンパーと角型テールランプで後ろ姿まで。どこから眺めても、クラシックな4WDの空気が途切れません。

展示車のボディカラーは、オリジナルの全塗装＋エイジング加工によるもの（公式設定色ではありません）。あえて使い込んだように仕上げた塗装のおかげで、新しいジムニーなのに、長い旅をともにしてきた相棒のような佇まいがありました。サイドのラクダ＆「TRADITIONAL」デカールも効いています。なお、未塗装品には別途塗装代が必要。保安基準の「直前直左確認鏡」対策が済んでいない車両に取り付ける場合は、別途フロントカメラキットが必須です。価格や設定色の詳細は公式サイトで確認を。

デリカミニ 『DALI』—もし70年代にデリカミニがあったら

最後は、新型デリカミニ（2025.10〜）用のカスタムキット 『DALI』。テーマは「もし、70年代にデリカミニが存在していたら——」。デリカミニの“かわいさ”を残したまま、どこか懐かしいレトロSUVの表情を重ねた一台です。

小さなボディはそのまま。そこへ直線基調の力強いグリル、初代パジェロを思わせる丸型ヘッドランプ、大胆なバンパーガーニッシュが加わることで、フロントは一気に本格オフローダーの顔つきになります。DAMD JOURNALはこれを「ネオクラ×タフギア」と位置づけ、ダカール・ラリーにかけた車名とともに「冒険心をふくらませるカッコかわいい軽」と表現しています。かわいさとタフさ、その両方を抱えた“小さな本格派”です。

見た目だけでなく、純正機能との調和にもDAMDらしさが見えます。丸目の表情をつくりながら、純正バンパーやセンサーまわりとのバランスを取り、後付け感を抑える。結果として、現代のデリカミニとして無理なく成立しています。

キット内容は、フロントグリル、バンパーガーニッシュ、IPF製丸型ヘッドランプ、コーナーウィンカー＆ポジションランプ、ヘッドランプステー＆ハーネス一式。専用デザインホイール『Cantabile』（ゴールド／ブラック／シルバー）と合わせれば、足元までDALIらしい雰囲気でまとまります。

設定はカスタムキット単体と未塗装コンプリートの2種類。アダプティブLEDヘッドライト［ALH］装着車には取付できず、純正バンパーの一部カット加工も必要になります。価格・仕様は公式サイトに掲載されています。小さくても、しっかり主役を張れる一台でした。

/ DAMDの世界観

今回のDAMDブースで印象的だったのは、外装キットだけでなく、そのクルマと過ごす休日まで見せていたことでした。ブースの一角にあったのは『DAMD BOOKS』というコーナー。DAMDのクルマが載った FUDGE、ランドネ、GO OUT といったライフスタイル誌が並び、いずれも自由に持ち帰れるようになっていました。外装の変化だけでなく、「そのクルマと一緒に過ごす休日」のイメージまで一緒に提案する展示です。

その隣には、オリジナルグッズを集めた『LIMITED STORES!』のコーナー。クッションやTシャツ、雑貨が並び、レトロな書体のグラフィックが全体を引き締めています。ブースを一周するだけで、DAMDが目指している空気感がじわりと伝わってきました。